如果木托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過程中反復(fù)使用，貨物就不能順暢地流通，整個(gè)物流系統(tǒng)作業(yè)效率就會(huì)大打折扣；只有建立了木托盤規(guī)格統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)木托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的木托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。

木托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流行業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐，近年來國家為解決物流領(lǐng)域長期存在的成本高、效率低等突出問題，連續(xù)出臺(tái)政策，鼓勵(lì)帶托運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)物流運(yùn)輸組織方式加快發(fā)展，大力推動(dòng)物流業(yè)降本增效，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在2017年科技部國家重點(diǎn)研究項(xiàng)目《物流轉(zhuǎn)型升級基礎(chǔ)共性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究》中，制定我國《聯(lián)運(yùn)通用半托盤尺寸及性能要求》國家標(biāo)準(zhǔn)被列為研究任務(wù)之一。該標(biāo)準(zhǔn)的研制不僅完善了我國托盤標(biāo)準(zhǔn)體系，而且對于我國半托盤行業(yè)發(fā)展也是非常利好的消息。滿足公路、鐵路和水路的多式聯(lián)運(yùn)需求，與現(xiàn)行托盤及關(guān)聯(lián)物流設(shè)施設(shè)備銜接，都是半托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定尺寸、結(jié)構(gòu)和性能時(shí)需要重點(diǎn)解決的問題。

半托盤能夠在西方物流發(fā)達(dá)國家獲得廣泛應(yīng)用，究其原因，在于半托盤具有更大的靈活性，為受限物流空間內(nèi)多品種小批量貨品經(jīng)過集裝、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)時(shí)，創(chuàng)造了采用高效機(jī)械化作業(yè)、減少人工勞動(dòng)、提高作業(yè)效率的條件。

借鑒國外對半托盤的定義，半托盤平面尺寸為標(biāo)準(zhǔn)托盤平面尺寸的一半。依據(jù)GB/T 2934-2007中規(guī)定的我國標(biāo)準(zhǔn)托盤平面尺寸的1200mm×1000mm和1100mm×1100mm計(jì)算，我國半托盤的平面尺寸可選擇1000mm×600mm、1200mm×500mm和1100mm×550mm三種。

通過調(diào)研國內(nèi)91家托盤生產(chǎn)廠家發(fā)現(xiàn)，1000mm×600mm規(guī)格半托盤占比最大，1200mm×500mm規(guī)格及1100mm×550mm規(guī)格或接近這兩種規(guī)格的半托盤占比不多。由此可以看出，與國外半托盤的廣泛應(yīng)用相比，國內(nèi)半托盤發(fā)展可以用“差距巨大”來概括。從積極的意義上看，我國半托盤行業(yè)發(fā)展符合國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，目前的巨大差距也預(yù)示著未來的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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